Tippek, amiket érdemes elsajátítani a bicikli szereléshez

A kerékpározás egy nagyszerű dolog, elvégre jelentősen megkönnyíti az életünket a mindennapok során, ráadásul kiváló formája a testmozgásnak. Saját testünk épsége mellett azonban fontos odafigyelünk a kerékpárunk karbantartására is, hiszen egyes alkatrészeik menet közben fokozatosan elkopnak. Pontosan ezért érdemes ügyelnünk arra, hogy a biciklink megfelelő állapotban legyen, amiért sokat tehetünk azzal, ha magunk is képesek vagyunk orvosolni a legfőbb gondokat. Cikkünkben megmutatjuk a legjobb trükköket a bringák szerelése kapcsán, hogy a jövőben időt és pénzt spórolva, gyorsabb legyen a javítás.

Miért fontos a kerékpár karbantartása?

Amikor használatba vesszük kerékpárunkat, nem feltétlenül gondolkozunk azon, hogy a jövőben milyen költségekkel kell számolnunk. A kerékpárokon is alapos állapotfelmérésre lehet szükség időnként, így ezt nem szabad elfelejteni.

Kerüljük el a kockázatokat!

Az idő semmit sem kímél, így akkor is szükség van a komolyabb odafigyelésre, ha csak ritkán használjuk a kerékpárt. Bizonyos dolgok könnyedén elkopnak, akár álló helyzetben is, amire talán a gumiabroncs az egyik legjobb példa, hiszen ebből is könnyen elfogyhat a levegő. Elég csak arra gondolni, amikor télen eltesszük a bicajt, majd tavasszal rögtön azzal szembesülünk, hogy laposabb a gumi, mint korábban. Ez csak egy apróságnak tűnhet. ám ennél pedig komolyabb gondok is felüthetik a fejüket.

Hogyan tudjuk a kerékpárunkat karbantartani?

Nem érdemes kihagyni a legalapvetőbb lépéseket, ha szeretnénk hosszú távon megőrizni a kerékpárunk kiváló állapotát. A mosás például egy kifejezetten fontos dolog, mégis hajlamosak vagyunk megfeledkezni róla. A biciklinkről ugyanis lényeges eltávolítani a szennyeződéseket, mivel a felcsapódó por és sár elég sok dolognak ártani tud. Ha ráragad a kosz, az egyáltalában nem tesz jót az egyes alkatrészeknek, ahogyan a váznak és a láncnak sem. Nem mindegy azonban, milyen módon takarítunk.

Az agyakat, a teleszkópokat, a csapágyakat különös óvatossággal mossuk le, ha lehet, akkor alacsonyabb víznyomással. Ugyanez igaz a nyeregcsőnél is, mivel azon a ponton, ahol találkozik a vázzal, befolyhat némi víz, amit nem fog meghálálni. Kiemelt figyelmet érdemelhetnek még a felnik peremei, akárcsak a fék, ami szintén alapos tisztítást és zsírtalanítást igényel.

Érdemes viszonylag sűrűn ellenőriznünk a guminyomást is, hiszen lapos kerekekkel elég nehézkes lesz a haladás, nem is beszélve arról, hogy így a gumikban is kárt tehetünk. A láncokat sem felejthetjük ki, hiszen létfontosságúak a működéshez, ezért ezek tisztítására és olajozására rá kell szánnunk némi időt. A fékek tisztítása mellett azok megfelelő működését is ellenőrizni kell, ami szintén igaz a váltókra és csapágyakra is.

A bicikli szerelésének alapismeretei

A kerékpározás nagy élmény, de csak akkor, ha a bringánk biztonságosnak mondható. Érdemesebb az alapdolgokat megtanulnunk, hiszen könnyen kerülhetünk olyan helyzetbe, ahol csak magunkra számíthatunk, illetve a viszonylag egyszerűbb problémákat így gyorsabban és költséghatékonyabban is megoldhatjuk.

Így javíthatjuk a kerékpár hibákat otthon

Defektek javítása

Könnyen előfordulhat, hogy útközben defektet kapunk. Ilyen helyzetben érdemes a váltókat a legkisebb lánckerékre állítani, levesszük a kereket, eltávolítjuk a szelepsapkát, majd a defektjavító készletben lévő eszközzel, a szeleppel átellenes oldalon, lefejtjük a külső gumit.

Ha már tudjuk, hol ereszt, akkor jelöljük be a területet, eresszük le, egy dörzspapírral csiszoljuk fel a sérült felület körül, a szettben található foltra pedig kenjük rá a ragasztót. Ha ez mattá vált, leszedhetjük az alufóliát, majd rányomjuk a sérült részre 2-3 percig.

Később leválasztjuk a külső fóliát, a belső gumit visszahelyezzük a külsőbe, ezt így egyben pedig vissza az abroncsra. Ha esetleg a belső vagy a külső cserére szorulna, akkor a művelet nagyjából megegyezik a fentebb leírtakkal.

A váltók beállítása

Az állításhoz érdemes olyan állványra helyezni a kerékpárt, amelyen a kerék szabadon tud forogni. Legelső lépésként az első váltót a legnagyobb lánckerékre állítjuk, míg a hátsót a legkisebbre. Ha ez megvan, és a bowden sem túlzottan laza, akkor az alsó végállás lesz a jó.

A folytatásban váltsunk a második lánckerékre a hátsó váltóval, ami ha nehezen menne, akkor a bowden finomállító csavarján feszítsünk egy kicsit. Ezt mindig az óramutató járásával megegyező irányban tegyük, de a láncnak könnyedén kell feljutnia a második lánckerékre. Amennyiben a finomállító csavaron túl sokat kell állítani, akkor csavarjuk visszább, oldjuk fel a bowden rögzítését, feszítsük meg és rögzítsük vissza, ezek után újra próbálkozhatunk.

A lánc cseréje

Mivel a láncok idővel megnyúlnak, az osztása megnőhet, akárcsak az oldalirányú játéka. Ha a lánc már a kopási határnál van, akkor lehet, hogy csak azt kell kicserélni, de előfordulhat, hogy a lánckerék esetében is szükséges a csere. Mindazonáltal ezek együttes cseréjét szokták ajánlani.

Cserénél akkor egy 5 milliméteres imbuszkulcsot használjunk, amivel kitekerjük a rögzítőcsavart. Eközben az anyacsavarnak egy szélesfejű csavarhúzóval ellen tartunk, ezzel leszedhetjük a hajtókarról. Az új felszerelése közben pedig ügyelnünk kell arra, hogy a megfelelő irányba nézzen.

A nyereg beállítása

Egészségünk miatt nagyon fontos a jó üléspozíció, amihez a magasságon és a dőlésszögön kell állítanunk. Előbbit úgy tehetjük meg, hogy kinyitjuk a gyorsrögzítőt vagy kilazítjuk a rögzítésre szolgáló csavart. Ilyenkor imbuszkulcsot vagy villáskulcsot használunk a megfelelő méretben, aztán kihúzzuk a nyeregcsövet, hogy jobb pozícióba állíthassuk, végül rögzítjük.

A dőlésszög esetén a szögállító csavart meglazítjuk, és abba a pozícióba állítjuk, ahol nekünk megfelelő.

Pedálok szerelése

Ehhez általában elég egy 15 milliméteres villáskulcs, de mivel sok pedál esetében alkalmaztak belső nyílásokat, így 6 vagy 8 milliméteres imbuszkulcsra is szükségünk lehet. A pedálokat a hajtókarokra helyezzük fel, a kulcsot mindkét oldalt a kerékpár eleje felé kell forgatnunk. Fontos időnként a zsírozás is.

A fékek beállítása

Az úgynevezett v-fékeknél csillagcsavarhúzóra és egy 5-ös imbuszkulcsra lesz szükség, egyes modelleknél egy 2,5-ös imbuszra. Fontos, hogy a fékpofák azonos távolságra, nagyjából 2-3 milliméterre legyenek egymástól és párhuzamosan fussanak a felnivel. A távolságot a féktesteken lévő csavarokkal állíthatjuk, de a bowden feszességét is ellenőrizni kell, a kerék pedig a beállításkor középen legyen.

Mechanikus tárcsaféknél úgyszintén figyelni kell a fékpofák távolságára, a pozícionálást pedig a féktest mozgatásával tudjuk elvégezni egy 5-ös imbusszal.

Ha hidraulikus tárcsaféket használunk, akkor hasonló a helyzet a korábbihoz, ám első lépésben érdemes megnézni az olaj mennyiségét. Ha a fékkar a markolattól megfelelő távolságra áll a behúzáskor, úgy nincs gond, más esetben jobb szervízbe menni.

A markolat cseréje 

A legtöbb markolat a használat során kopik el, de valójában anyagminőségtől függően az időjárás viszontagságai sem segítenek rajtuk. Időnként tehát ezek is cserére szorulnak a kormányon, ehhez pedig elég nagy választék áll a rendelkezésünkre, méretétől, ergonómiától, vagy anyagától függően.

Bár vannak típusok, amelyeket szimplán elég lehúzni, a legegyszerűbb változatoknál csak egy szikére lesz szükségünk. Ezzel alul megvágjuk a régi markolatot, lehúzzuk, az újat pedig lefújjuk egy kevés hajlakkal mielőtt feltesszük, így jobban tapad majd a kormányon.

Milyen esetekben kell szerelőhöz mennünk?

• Fékproblémák
• Rosszul működő váltó
• Egyenetlen kerék
• A kerekek hozzáérnek a fékpofákhoz
• Hajtáslánc komplett cseréje
• Generáljavítás
• Kerekek centrírozása

Hasznos kiegészítők a gondtalan kerékpározáshoz

Pumpa

Sokféle létezik belőle, de ha nem akarunk a hagyományos, nehezebb változatokkal vesződni, érdemes szétnézni a hordozható mini pumpák és kompresszorok között. Utóbbiakból vannak könnyű, akkumulátoros verziók, amelyek egy táskában is elférnek.

Multiszerszám

Ez gyakorlatilag ugyanúgy néz ki, mint egy jó svájci bicska, ám még annál is hasznosabb. Ezek a zsebszerszámok minden olyan apróságot tartalmaznak, ami jól jöhet egy nagyobb út során, így például lapos vagy csillagcsavarhúzót, de imbuszkulcsokat és láncbontót is. A felszereltség változhat, többféle létezik belőle.

Defektjavító

Fentebb már taglaltuk ennek hasznát, de mivel a gumiabroncsok bármikor megsérülhetnek, így tényleg jobb, ha magunknál tartunk egy készletet. Idevág még a pótbelső is, amit szintén ajánlatos beszerezni, akárcsak a pótkereket, ha arra lenne szükség.

Alapkészletek

Ha nem szeretnénk külön-külön beszerezni mindent, akkor egy részletgazdag alapkészlettel is hozzájuthatunk a legfontosabb szerszámokhoz. Ezekben a már említett kiegészítők mellett olajok, zsírok, szigetelők, fogók, csavarok, csavarhúzók, kulcsok, szelepek és emelők is megtalálhatók.

Érdemes beletanulni!

Bár vannak területek, amihez tényleg nem árt a szakértelem, bizonyos problémákat magunk is orvosolhatunk, mégpedig olyan eszközökkel, amelyeket könnyű beszerezni. Így miközben megfelelő állapotban tartjuk kerékpárunkat, képesek vagyunk időt és pénzt spórolni, ráadásul kellő rutinnal, akár másoknak is segítőkezet tudunk nyújtani, ha úgy hozná a szükség. Amennyiben tehát fontos számunkra a kerékpárunk, nem szeretnénk állandóan a szervízbe járni, sem pedig egy nagyobb összeget kiadni egy új eszközért, akkor ajánlott megfogadni mindazokat a jó tanácsokat, amelyeket cikkünkben részletesen is kifejtettünk.